Скоба 160х25х55 мм ЖБР-М новая

Преимущество упругой скобы — сохранение постоянного прижимного усилия. В отличие от жесткого упора, она способна упруго деформироваться при прогибе рельса, поддерживая стабильное прижатие и поглощая динамические нагрузки.

Износ полимерной прокладки ведет к ослаблению прижимного усилия. Это приводит к росту динамических нагрузок на скобу и другие элементы узла, что может вызвать потерю стабильности рельсовой колеи и ускоренный износ металлических компонентов скрепления.

Горячее цинкование увеличивает срок службы скобы в морском климате в 5-7 раз. В условиях высокой влажности и содержания хлоридов изделие без покрытия быстро корродирует. Толстый цинковый слой обеспечивает долговременную барьерную и протекторную защиту металла.

На мостовых переходах скоба ЖБР испытывает повышенные вибрационные нагрузки. Из-за упругих деформаций пролетного строения на элементы скрепления действуют более интенсивные динамические силы, что требует от них высокой усталостной прочности.

В кривых на скобы действуют дополнительные постоянные боковые нагрузки. К вертикальным силам добавляются горизонтальные от центробежной силы, что предъявляет повышенные требования к прочности упорных скоб.

Противогололедные реагенты многократно ускоряют коррозию скоб без покрытия. Хлориды, входящие в их состав, являются сильными катализаторами электрохимической коррозии, особенно в местах концентрации напряжений.

Эффективность скобы в предотвращении угона рельса зависит от силы прижатия. Создаваемое скобой через клемму нормативное усилие определяет силу трения между рельсом и подкладкой, которая и сопротивляется продольному сдвигу.